Tesla株が-6.32％下落した理由<10/7>
Muskは昨夜Twitterで、Teslaの最初のSemiトラックの配送が12月1日にPepsiCoに行く見込みであることを発表した。しかし、金曜日の雇用統計は、マスク氏のその良いニュースの影に隠れて、今日の投資家の優先事項となってしまった。9月の雇用者数が予想を上回り、失業率も低下したことから、投資家は連邦準備制度理事会（FRB）による利上げが継続されると判断した。そのため、投資家はテスラを含むリスクの高い成長株を手放した。マスク氏がTwitterを所有する可能性が高まっているため、投資家が、その取引のためにこれ以上テスラ株を売却しなければならないのかと考えるのも当然だ。
投資家は、テスラがバッテリー電気セミトラックとサイバートラックの両方で製品を多様化することを期待している。その電気ピックアップトラックは、来年出荷を開始する予定だ。
セミ・トラックは1回の充電で500マイル走行できる。これは、ライバルのニコラ社のトレBEV（バッテリー電気自動車）の走行距離330マイルと比較しても遜色ない。ニコラ社は、今後発売する水素を燃料とする燃料電池電気トラックで、より長い距離を走行するオプションを期待している。しかし、短距離の地方輸送に必要な電気大型トラックの需要はたくさんあるはず。
セミトラックは、テスラの収益にすぐに目立った影響を与えることはないだろう。特に、同社は今年、約140万台の電気自動車とSUVを販売すると予想されている。しかし、これはより多様な製品ミックスから有意義な収益を得るための第一歩だ。
ツイッターを買収するためにMusk氏はテスラ株を売らないといけない<10/6>
イーロン・マスクが今週、Twitter社への買収提案を撤回するという驚くべき決定を下したことで、ソーシャルメディア企業の$TWTR株は上昇に転じた。しかし、テスラ社の株価にとっては、不吉な兆候である。
テスラの株価は、億万長者によるTwitterの買収、その後のディールから抜け出そうとする努力、そしてそのすべてを引き起こした関連訴訟を通じて苦戦を強いられてきた。
株価の下落は、マスク氏が自分自身を広げすぎているのではないかという懸念を反映している部分もある。また、多くのアナリストがこの買収はかなり早く完了すると予想していることから、現金を調達するためにさらなる売却が必要になるとの懸念もある。アナリストの予測では、マスク氏は20億ドルから70億ドル相当のテスラ株を売却する必要があるとしている。
株式売却の代替案としては、民間からの資金調達や、マスク氏がテスラの株式を担保に融資を受けることなどがある。特殊状況調査会社The Edge Consulting Groupの創設者であるジム・オスマン氏は、一部の株式を清算することは計画の一部である可能性が高いと述べている。
「上記の中で最も早く実行できる選択肢は、テスラ株を売却することだ」と彼は言う。”上記3つのミックスになると思いますが、残り70億ドルのうち50％以上はテスラ株の売却によってもたらされるでしょう。”
売り圧力
テスラの代表者は、コメントの要請に応じなかった。マスク氏は今年、すでに150億ドル以上の同社株を売却している。彼は4月に85億ドル、8月にさらに69億ドルの株式を売却している。両方の売却後、彼は売却を終えたとツイートしている。
テスラの株価は、マスク氏が取引の続行を提案してからの2日間で1.8％下落し、S&P500指数の1.8％の上昇に遅れをとっている。4月4日にマスク氏がソーシャルメディア大手への出資を初めて明らかにして以来、株価は34％下落している。
もちろん、売却はMusk氏のテスラ株式のごく一部であることは覚えておく価値がある。ブルームバーグがまとめたデータによると、彼は8月9日時点で4億6500万株を保有しており、木曜日の市場水準で1100億ドル以上の価値がある。
それでも、マスク氏による追加売却は株価を動かすだろうと、レインメーカー証券の共同創業者であるグレッグ・マーティン氏はインタビューで述べている。”テスラ株は当初、売り圧力を感じるだろう “と彼は言った。
Roth Capital Partnersのアナリスト、Craig Irwin氏はインタビューで、Musk氏が事前に清算した資金をどこに貯めたかによって、最終的に売却しなければならない株式の量が決まる可能性があると述べた。
「過去の株式売却で得た現金が、暗号通貨のようなより不安定な商品にどれだけ投資されたかによるだろう」と言った。
納車台数発表<10/5>
テスラは先ほど、2022年第3四半期の自動車生産台数と納車台数を報告した。
2021年のこの四半期に、イーロン・マスクの自動車事業は24万1300台の電気自動車の納車を報告した。予測によると、アナリストはテスラが2022年9月30日までの期間に36万4660台の納車を報告すると予想していた。
テスラは、2022年第3四半期の車両生産台数と納車台数を発表した。以下はその数字。
2022年第3四半期の総納車台数：343,000台
2022年第3四半期の総生産台数：365,000台
納車台数はテスラが報告した販売台数に最も近い数字で、FactSet傘下のStreet Accountがまとめた予想では、アナリストの予想364,660台を下回っている。
また、テスラは報告書の中で、第3四半期に高価格帯のモデルSとXを19,935台、より人気の高いモデル3とYを345,988台生産したと述べている。
総生産台数は、テスラが25万8580台を生産したと発表した2022年の前四半期から増加した。
前年同期、テスラは254,695台の納車を報告し、同社の高価なセダンとウィングドアを持つSUVであるモデルSとXをそれぞれわずか8,941台含む237,823台を生産したと発表していた。
2022年第3四半期、テスラは商品価格の高騰、幹部の入れ替わり（7月にはAIリーダーのアンドレイ・カルパシーが退社したことが顕著）、ドイツとテキサスの新工場の成長痛に直面した。
テスラはこれまで、地域別の車両生産・納入台数を開示してこなかった。
今年7月、テスラは上海工場のアップグレードを行うため、上海工場の生産の大部分を一時的に停止せざるを得なかった。しかし、中国乗用車協会のデータによると、8月までに同社の中国での生産・納車台数は回復している。
米国では、第2四半期末にテスラはAIオフィス全体をレイオフし、その他の人員削減を行った。また、マスク氏は、これまでリモート勤務が認められていた場合でも、すべてのテスラ社員はテスラのオフィスで週40時間以上勤務するよう義務付けた。
その後、一部の社員は解雇され、他の社員は退職を選択した。オフィスに戻った社員は、カリフォルニア州フリーモントの米国初の自動車工場やネバダ州リノ郊外のバッテリー工場など、同社のいくつかの施設で過密状態が第3四半期まで続き、正常に仕事をこなすのが困難な状況にあることを知ったのである。
9月までに、ネバダ州ギガファクトリーの従業員との全員会議に出席した幹部は、新たな生産記録を祝うとともに、従業員の勤勉さを称賛していた。
CNBCが以前報じたように、テスラの幹部は当時、8月はフリーモント工場の生産台数が過去最高となり、テキサス州オースティンにあるテスラの比較的新しい工場は、7日ローリングで週当たり1000台の生産台数を達成し、有望なマイルストーンとなったと述べていた。
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