決算内容コール和訳
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
アレックス、ありがとう。第4四半期は、傑出した1年を締めくくるにふさわしい、傑出した四半期となりました。世界各地で消費者の活動が堅調に推移する中、好調な視聴者動向と記録的なエンゲージメントに後押しされ、トリップ数は前年同期比24％増と、4四半期連続で予約総数の伸びを上回りました。同時に、調整後EBITDAは13億ドルとなり、GAAPベースの営業利益は6億5,200万ドルとなり、第4四半期の見通しを上回った。
振り返ってみると、2023年はウーバーにとって変曲点でした。第1四半期の見通しにおけるこれらの結果は、私たちが大きな勢いと確実な実行力をもって2024年をスタートさせることを示しています。私は会社全体で見られるイノベーションのペースに活力を得ており、この先もエキサイティングな1年になることを楽しみにしています。それではプラシャンスです。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ — 最高財務責任者
ありがとう、ダラ。第4四半期決算説明会にようこそお越しくださいました。なお、来週2月14日（水）に投資家向けアップデートを開催し、当社の戦略と資本配分計画に関する最新の見解を発表する予定です。そのため、本日のご質問は、第4四半期および2023年通年の業績に集中していただくようお願いいたします。
それでは、質問を受け付けます。
質疑応答
オペレーター
[最初のご質問は、J.P.モルガンのダグ・アンマスからお願いいたします。どうぞ。
ダグ・アンマス — JPモルガン・チェース・アンド・カンパニー — アナリスト
ご質問ありがとうございます。2023年以降、私どもは売上高を20%伸ばし、GAAPベースの営業利益と純利益を黒字にし、フリー・キャッシュ・フローを増加させました。2024年を迎えるにあたり、最優先課題についてお聞かせください。また、Uberをより日常的な製品へとシフトさせる方法や、最も力を入れている戦略的投資分野について教えてください。ありがとうございます。
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
素晴らしい質問ですね。私たちにとって良いニュースは、戦略がほとんど変わっていないということです。モビリティという観点から話を広げるとすれば、何よりもまず、私たちの供給ポジション、路上にいるドライバーの数、そしてそれらのドライバーのエンゲージメントが健全であり続けるようにすることです。そして、基本的なことを決して忘れてはなりません。
ドライバー数は前年比で30％増加しました。エンゲージメントも平均で10％増加しています。ですから、私たちは依然としてビジネスの中核を担うドライバーなのです。そして、例えばアメリカでは1時間当たり33ドルというようなドライバーの収入があり、プラットフォームに長くとどまる限り、プラットフォームは健全な状態を保つことができる。
より多くの人がやってくる。同時に、私たちは多くの新しい取り組みや新しい製品によって、その基本的なプラットフォームを増強しています。この論文は、企業向けビジネスのためのものです。旅行先でより良い信頼性を得るためにより多くの料金を支払っても構わないと思っている人たちのための準備です。
例えば、低価格製品、タクシー、二輪車、三輪車などだ。つまり、ベースとなるビジネスが急成長しているわけだ。通常、多くの競合他社に対抗してカテゴリー・ポジションを獲得している。そして、急成長しているいくつかの製品によって補強されています。
デリバリーもこれとよく似ていて、レストランを増やし、サービスの信頼性を高めています。デリバリー事業の成長率は16%から17%に加速し、利益率も大幅に上昇しています。さらに、現在70億ドルのランレートで非常に健全な成長を遂げている食料品などの新サービスによって増強されています。そして、来年は10億ドルのランレイト・ビジネスになるとお伝えした広告ですが、それを上回りそうです。
今年の第4四半期だけですでに9億ドルを超えるランレートになっています。繰り返しますが、強力な基盤ビジネスに、トップラインとマージンの両方を上乗せするエキサイティングな新ビジネスが加わったのです。そして、そのすべてがプラットフォームの力によって支えられている。ドライバーとライダーのマッチングや、食料品店で何かをピックアップして時間通りに自宅に配達する宅配便のマッチングなどです。
つまり、AIによってすべてのマッチングとルーティングを行う技術プラットフォームなのだ。また、会員プログラムなどその他の要素もあり、会員数は1,900万人に達しています。UberXを利用しているユーザーがUber Eatsで注文すると、そうでないユーザーよりも平均して3倍多く注文することになります。ですから、今後の展望としては、同じようなことを繰り返しながら、それぞれの取り組みの規模を拡大していくことだと思います。
利益率も改善し続けています。そして今、私たちは利益を上げており、それは他の可能性も生み出しています。ですから、来年も今年と同じような、ただ数字が大きくなるような年になれば嬉しいですね。
ダグ・アンマス — JPモルガン・チェース・アンド・カンパニー — アナリスト
そうですね。ありがとうございます。ダラです。
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
どういたしまして。
オペレーター
次のご質問はゴールドマン・サックスのエリック・シェリダンさんからです。どうぞ。
エリック・シェリダン — ゴールドマン・サックス — アナリスト
ご質問をありがとうございます。ダグからの広範な質問に続いて、世界中に広げてみたいと思います。2024年を終えて、2024年に向けて、市場シェアの改善や、Uber Oneのユーティリティの向上、モビリティとデリバリーの連携など、2024年に向けて注目すべき要素があると思われる地域があれば教えてください。ありがとうございました。
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
はい、エリック、まずはデリバリーからお話しします。私たちが非常に嬉しく思っているのは、例えばデリバリー事業が、やはり今年も予約総数の伸びを加速させ、上位10市場のうち10市場でカテゴリーポジションを伸ばしたということです。デリバリー事業の成長はカテゴリーを大きく上回っています。それは、品揃えを増やし、より多くの消費者を取り込み、より多くの運送業者を取り込み、サービスの信頼性を向上させ、エラーも改善させるという基本的な点において、部分的に、そして大部分はチームの優れた実行力によるものです。料理が届くのが遅くなることはありませんが、それはプラットフォームの力です。私たちのウーバーイーツ・ビジネスは、乗車による無料トラフィック、もしくはそれに近いトラフィックを得ています。
そしてもちろん、会員制プログラムは私たちのビジネスの中でますます大きな割合を占め続けています。現在、デリバリーの予約総数の約45％が会員からのもので、これは数学的に頻度を高めています。デリバリーでは、視聴者数が増え、回数が増え、バスケットサイズも増えています。つまり、デリバリーの成長は非常に幅広い成長であり、昨年と比較すると、今年の成長の大部分はトランザクションの成長によるもので、価格の成長によるものではありません。
昨年は取引の伸びよりも価格の伸びの方が大きかった。今はその逆です。これは本当に幅広い。モビリティでは、ラテンアメリカとAPACが際立っていました。
繰り返しになりますが、世界中で非常に力強い成長を遂げました。特にアジア太平洋地域では、日本市場は非常に好調で、韓国市場も立ち上がりつつあります。オーストラリアは依然として非常に強い。台湾などもそうです。
これらの市場はすべて好調です。タクシーもそれに拍車をかけていると思います。インドは非常に好調で、大きな競合相手に対してカテゴリーでのポジションを獲得しつつあります。そして、私たちはより大きなプレーヤーだと考えています。
二輪車も大きく前進しています。そしてラテンアメリカでは、二輪車モデルです。より低価格の製品、それがヒーローです。中南米の旅行者数は驚くほど順調に伸びています。
ですから、ラテンアメリカの旅行者数の伸びは、今年はまったく際立っていました。
エリック・シェリダン — ゴールドマン・サックス — アナリスト
ありがとうございます。
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
次の質問です。賭けてください。
オペレーター
次のご質問は、モルガン・スタンレーのブライアン・ノワックです。どうぞ。
ブライアン・ノワック — モルガン・スタンレー — アナリスト
ありがとう。おはようございます。ダラさん、プラシャンスさん、ダラさん、2023年に向けて、あなたはプラットフォーム全体における頻度の増加やエンゲージメントの増加について何度もお話しされてきました。運用と投資の観点から、より多くのマイルをワウ、ワウ、ダウなどに変えていくために必要な投資と運用について教えてください。そして2つ目は、プラシャンス、あなたはボンネットの上と下で少し時間を過ごしました。
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
そうですね。その言い回し、いいですね。しかし、頻度という点で最も重要な要素は、あらゆる場面で毎日信頼でき、予測可能なサービスであることです。モビリティについては、ETAが建設的なレベルにあることを確認すること、サージが通常セッションの20％以下であることを確認することです。
そして、デリバリーについては、ドリンクの飲み忘れなどのミスをなくし、25分のデリバリーを約束したら25分でデリバリーするようにすることです。これが基本だと思います。今、私たちが持っている利点、あるいは利点のひとつはプラットフォームです。ユーザーが複数の製品に関与しているのを見ると、そうしたユーザーはより頻繁に戻ってくる傾向があり、長く滞在する傾向があります。そのため、私たちは現在、基本的にAIアルゴリズムを使用するチームを編成しています。
ですから、もしあなたが朝食のために出勤するのであれば、スターバックスでコーヒーが飲めるようなプロモーションを用意するかもしれません。仕事から帰宅するのが6時半頃で、夕食を注文する時間帯だとわかっていれば、ピザを注文すれば、あなたが帰宅するころには家族のもとに届くでしょうと言うかもしれない。このように、さまざまな場面で、適切な人に適切な価格で適切なオファーを提供することができる。現在では、そのすべてがアルゴリズムによって動いている。
そして、それはかなり強力なものです。というのも、プログラミングのように、3分の1の時間でこのプロモーションを行い、3分の1の時間で別のプロモーションを行うというものではなくなったからです。アルゴリズミックになり、ターゲットが絞られ、パーソナライズされるにつれて、プラットフォームが担う役割は大きくなる。そして、一般的に数学的に正しい方向に進むのです。最後のポイントは、やはり会員数もフリークエンシーにとって追い風だということです。
会員数は1,900万人で、前年比で大幅に増加しています。会員になると、より多くの商品を購入し、より長く滞在するようになります。数学的に見ても、会員が予約総額に占める割合は高くなります。プラシャンスさん、2つ目の質問をお願いします。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ — 最高財務責任者
はい。おはようございます、ブライアン。まずはソフトボールからお願いします。この3ヶ月間、あなたの表現を借りれば、フードの下で私が観察したことを考えますと、私が最も驚いたのは、ユーザー、稼ぎ手、パートナーのために製品を作ることに集中する組織内の興奮とエネルギーのレベルです。
非常に使命感の強い会社です。これはよく耳にする表現で、多くのハイテク企業が使っている。しかし、私はUberの4つの壁の中でそれを実感している。もうひとつ、これから入ってくる人にとって非常に心強い学びは、利益ある成長を推進するための社内の信念と計画だ。
そして、この組織には今後数年間、成長だけでなく、その成長が大幅な利益レバレッジをもたらすように注力し続けるための途方もない走路があります。
オペレーター
次のご質問はバークレイズのロス・サンドラーさんからです。どうぞ。
ロス・サンドラー — バークレイズ — アナリスト
素晴らしい。ダラ、モビリティ・インクリメンタル・マージンは10%までかなり回復しましたが、前四半期にあなた方は、これは少し動くだろうとおっしゃっていました。ですから、今後の見通しについてどう考えていますか。また、リザーブのような新しい分野は利益率が高いのですが、タクシーやシェアライドは利益率が低いので、そのような分野が登場し、ミックスが変わり始めたら、モビリティの増分について今後どのように考えていけばいいでしょうか？ありがとうございました。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ — 最高財務責任者
はい、おはようございます。ご質問にお答えします。マージンの増分についてお話しする前に、少しお時間をいただければと思います。プラットフォームの力、収益成長から生み出されるレバレッジを考えると、今後数四半期にわたって生み出されるであろうEBITドルの絶対成長にはかなり期待しています。
この指標は、キャッシュ・フローを生み出す私たちの能力をより的確に示すものであり、私たちにとってより良い指標だと考えています。とはいえ、特にマージンの増分についてお話したいと思います。第4四半期にモビリティ事業の利益率が前四半期比で増加したということですね。念のため申し上げておきますが、これはミックスや投資判断によって多少変動します。
ですから、利益率の継続的な拡大にはあまり重点を置いていません。私たちは、ウーバーの全体的な増加マージンが、会社全体の収益性を引き上げるものであり続けることに、非常に安心感を感じています。しかし、あなたがおっしゃったような成長への投資、例えばHailablesであれ、新たな地域であれ、私たちは常にそのような分野への投資を行っています。しかし、全体としてはEBITDAマージンの継続的な成長を期待しています。
しかし、マージンの増加の加速は少し弱まるでしょう。
オペレーター
次の質問はバンク・オブ・アメリカのジャスティン・ポストです。どうぞ。
ジャスティン・ポスト — バンク・オブ・アメリカ・メリルリンチ — アナリスト
素晴らしい。ありがとうございます。質問がたくさんありましたので、いくつかお聞きします。まず、モビリティの価格設定と成長促進能力についてです。
主にUberXについてですが、この点についてどのようにお考えですか。また、2024年の価格設定をどのように見ていますか。また、それが成長にとって逆風になると思いますか、それとも何か問題があると思いますか。それから2つ目の保険についてですが、3月のガイダンスの中で1カ月分の料金の引き上げについて、また、2Qのステップアップについて、もし私たちが考える必要があるのであれば、どのようにお考えでしょうか。ありがとうございます。
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
はい、その通りです。モビリティの価格については、ジャスティン、モビリティの価格は今年通年では前年比で比較的横ばいだったと思います。COVID以前の水準に戻ると20％台まで上昇していますが、他の多くの商品と比較すると、おそらくUberのコストは他の多くの商品と同様に上昇していると思います。ですから、私たちは供給ポジションが適切なポジションにあるよう積極的に取り組んでいます。
私たちは積極的に、私たち自身のコスト・レバーなどがより効率的になっていることを確認し、現在の価格を維持できるように努めています。そして、取引の成長という点で、私たちの成長の大部分を牽引しています。会社全体では取引高が24％増加し、予約総額は恒常為替レートベースで21％増加しています。
ですから、いわば価格を抑えることに積極的に取り組んでいます。そして、さまざまな層をターゲットにすることで、より高い信頼性、より素敵な車、黒やリザーブにプレミアムを支払うことを厭わない人々がいます。そしてもちろん、よりコスト意識の高い消費者には、UberXシェアやその他の商品、二輪車、三輪車、発展途上国でのサービスも提供しています。ですから、現時点では価格が成長を制限する要因だとは考えていません。
どちらかといえば、当社の成長は非常に力強いものであり、カテゴリーを上回るスピードで成長していると思います。そして、この基盤の上に、もちろん、U4BやHailablesなど、私たちが構築しているすべての新製品があります。このポートフォリオは現在110億ドル規模に達しており、前年比80％の成長を遂げています。ですから、私たちが手に入れた成長のベクトルは強力だと思います。
来年もトップラインを非常に健全な水準で成長させ、同時にマージンも改善していきたいと考えています。プラシャンスさん、保険の話をお願いします。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ — 最高財務責任者
特にありませんが、質問をお受けします。ドライバーに代わって自動車損害賠償責任保険に加入しています。ですから、私たちはドライバーのために自動車損害賠償責任保険を提供しています。確かに、この業界は大きなコストプレッシャーに直面しており、個人向け自動車保険会社からも法人向け自動車保険会社からも、同じようなインプットやアウトプットがあるはずです。
データとしては、最新のCPIプリントをご覧いただければと思いますが、自動車保険は前年比20％増となっています。このようなインフレ環境下で、私たちは積極的なコスト管理のためにさまざまな手段を講じています。第一に、私たちはテクノロジー環境で入手できるデータを使って安全技術を推進することができます。例えば、左折を減らすとか、難しい交差点に差し掛かったときにドライバーに警告を出すとか、走行中の音声と映像の両方を記録できるようにして、責任の所在を証明できるようにするとか。
さらに、私たちには優れたリスク管理プログラムがあります。私たちは運送業者と良好なパートナーシップを築いており、こうした関係を長期にわたって維持しています。さらに、自社でキャプティブ保険会社を持っていることも役立っています。これによって、特に特定の地域や地方を対象とするような保険料設定が難しい市場でも、必要に応じてより多くのリスクを保持することができるようになりました。
規制面では、州ごとの改革に取り組んでいる強力な政策チームを擁しています。フロリダ州やバージニア州、ジョージア州では前向きな法案が提出され、他の州でもいくつかの改革が進められています。また、カリフォルニア州を含む多くの州でも活動しています。ここ数週間、カリフォルニア州での活動をご覧になった方もいらっしゃるかもしれませんが、州レベルでは40議席ほどの議席が空くと予想され、かなり高いレベルで議席が入れ替わります。
そして、カリフォルニア州にとってビジネス・フレンドリーな議員を特定するための支援に重点を置いたウーバー・イノベーション・パックに3,000万ドルもの資金を投入する意向を示している。2024年の全体的なレベルでまとめると、アメリカでは1トリップあたりの保険料が確実に逆風になります。このような複数のコスト削減努力を今後も続けていくつもりです。そして、ジャスティン、あなたの質問に対しては、そのすべてがガイドに織り込まれています。
ですから、私たちがお示しする見通しにはそのすべてが反映されているとご期待ください。
オペレーター
次のご質問はEvercore ISIのマーク・マハニーさんからです。どうぞ。
マーク・マハネイ — エバーコアISI — アナリスト
はい。ありがとうございます。つ質問させてください。広告収入の伸びが1～2年前に私たちが考えていたよりも良かったということですが、伸びのサプライズとして何が一番大きかったとお考えでしょうか。
また、すべての広告プラットフォームにおいて、どのような部分が最も優れていると思われますか。それから、ウーバーワンのユーザー数は1,900万人です。本当に良い数字です。プライムのように、時間が経つにつれて、より多くの……ベルやホイッスルだけでなく、より多くの本当に素晴らしい特徴と機能性を追加することができる製品であることを知っています。
消費者が本当に喜ぶような、新しい追加的な特徴や機能とはどのようなものでしょうか？ありがとうございました。
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
もちろんです。マーク、広告に関しては、私たちは広告の進歩にとても満足しています。というのも、私たちは営業面でも技術面でも素晴らしいチームを持っているからです。彼らは約束したことを実行してくれている。
現在、広告で最大の強みとなっているのは、私たちのプラットフォームに広告を出している中小企業です。近所のレストランで、ビジネスを20％増やしたいと考えている人たちが、私たちが入札するUberの広告システムに一定の金額を投入しています。これらの広告主は、平均して広告費の8倍の収入を得ています。現在、私たちのプラットフォームには約55万社が広告を掲載しています。
75％増です。これが広告収入の大半を占めています。そして、より多くの広告主をプラットフォームに取り込むか、あるいは広告費を増やしてもらうことです。もしあなたが投資額の8倍を稼いでいるのであれば、広告費を週200ドルから週300ドル、週400ドルへと増やしてください。これは私たちが力を入れていることです。
率直に言って、それは広告主の利益であり、彼らが見ている広告売上高からの利益に基づいている。広告の分野で急成長しているのは、企業のお客様やCPGのお客様です。企業の広告主は、ある特定の層をターゲットにしたい場合もあれば、ある特定の曜日をターゲットにしたい場合もあります。例えば、ある大企業の消費者が朝食をターゲットにしたいと言ったように、特定の曜日をターゲットにしたい場合もありますし、その店で食事をしたことのない新規顧客だけを取り込みたい場合もあります。
そのような広告主のために、より成熟したツールセットを構築し、広告費の増分に関するレポーティングも行っています。また、CPG企業、特に当社の事業の中で最も急成長している事業の一つである食料品事業では、例えば、食料品向けのスポンサード・アイテムを構築しました。これらのCPGはアルバートソンズで広告を出し、今まさに食料品の棚で広告を出している。インスタカートにも広告を出している。
ウーバーイーツのオーディエンスは世界規模であるだけでなく、非常に急速に拡大しています。ですから、CPGの広告主で、成長している視聴者、グローバルに成長している視聴者を求めている人は、私たちの視聴者の前に出るべきです。そしてもちろん、モバイル広告であるジャーニー広告もあります。これらの人々は、外出し、印象に残りやすい人々であり、Uberアプリでも、より高いレベルのブランド広告、より高いCPMのブランド広告を目にする可能性があります。
この部門は成長を続けており、このチームの第4四半期は率直に言って素晴らしいものでした。メンバーシップ事業については、年末のスプリントがとても楽しみです。無料お試しキャンペーンを年末に実施しました。ウーバーワンの会員の多くを年会費に移行させ、会員の入れ替わりを少なくしたり、会員維持率を高めたりしました。
現在、チームの焦点は、より多くの国でサービスを開始することで、現在25カ国に進出しています。来年は、アップセルや空港でお客さまを驚かせたり、喜ばせたりするような、モビリティを前面に押し出したベルやホイッスルが登場することでしょう。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ — 最高財務責任者
ダラが言った25カ国で1,900万人の会員がいます。デリバリーの総予約数の約45％が会員からのものです。ですから、会員数は間違いなく成長アルゴリズムにとって重要な要素です。
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
わかりました。次の質問です。
オペレーター
次のご質問はシティのロン・ジョシーさんからです。どうぞ。
ロン・ジョシー — シティ — アナリスト
素晴らしい。質問をありがとうございます。ダラさんとプラシャンスさんですが、食料品と小売のデリバリー・サイドについて2つほど深堀りしたいと思います。グロス・ブッキングは現在70億ドル規模になっていると思います。
ダラさんから、インフラが整備された食料品売り場の進捗状況についてお聞かせください。また、今後、食料品を宅配と食品に統合することをどのようにお考えですか？また、今後の全体的な利用を向上させる大きな機会として、頻度に関する会話があることを考えると、ウーバーのチームに関する最新情報をもう一度教えてください。しかし、ここアメリカでは、ウーバー・チームの需要について、またその方向性についてお聞かせください。ありがとうございます。
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
はい、もちろんです。食料品と小売に関しては、非常に満足しています。おっしゃる通り、70億ドルのグロス・ブッキングを達成しました。そして、食料品と小売に関して我々が現在フォーカスしているのは、Uber Eatsのお客様へのアップセルです。
食料品と小売業は現在、完全にネイティブです。Cornershopのアプリは世界中でリリースしました。そのチームは現在、食料品と小売事業の多くの部分をリードしています。しかし、アップセルとは、適切な場面で食料品や食品を紹介することです。例えば、注文が完了した後、近くの酒屋でワインを1本買いたいとか、デザートが欲しいとか、そういった場面で、ウーバーイーツのお客さまに食料品や小売店をごく自然な形で紹介することができるのです。
その後、私たちは、近くにスーパーマーケットがあり、そのスーパーマーケットでトップアップの買い物をするか、毎週の買い物をするかということを提案します。ですから、より多くの小売業者を取り込むなど、基本的な取り組みがたくさんあります。そして、食料品や小売品も注文する消費者の数を着実に増やし、現在では14％まで上昇しています。現在14％まで上昇しており、この割合は年間を通して上昇し続けるでしょう。
ですから、私たちは食料品と小売に大きな期待を寄せているのです。プラシャンスさん、投資哲学についてお聞かせください。その後、ウーバーチームに移ります。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ — 最高財務責任者
そうですね、ロン、食料品のユニットエコノミクスについて考えると、私たちはかなり良い方向に向かっていると感じています。私たちが利用できる2、3のレバーは、明らかにプラットフォームの力によって、フルフィルメント・レベルでの効率性を実現することができます。加えて、毎月約150人のユーザーを抱える当社は、広告主にとって非常に魅力的なプラットフォームを提供することができます。そのため、ユニット・エコノミクス（単位当たりの経済性）は、当社にとって素晴らしいビジネスになると感じています。
2024年については、この事業は黒字にはならないでしょうが、2023年よりは良くなると思います。つまり、軌道は正しい方向に向かっているのです。では、最後の質問に入る前に、ダラからチームについての説明を終わらせてもらいましょう。
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
チームについて、チームの親として申し上げれば、Uberのチームには私たちがずっと愛用している新商品のひとつがあります。私たちは多くの市場で拡大を続けています。ティーンエイジャーにとって非常に興味深いのは、チームの利用頻度が大人の利用頻度と同じくらい高いことです。つまり、ティーンエイジャーは一度この製品を手にすると、非常に安全な製品であるため、毎日移動のために使用するのです。
親がこの製品を本当に気に入っている理由は、親が10代の若者をこの製品に招待していることだと思います。親は、このプラットフォームで最も長く働いていて、最高の評価を受けている最高のドライバーだけが10代の若者をピックアップできることを保証できます。ティーンエイジャーがいつピックアップされ、いつドロップオフされたかを確認するために、ティーンエイジャーを自動的に追跡することができます。万が一、車が止まって心配になった場合などには、親としてそのドライバーに直接連絡することもできます。ティーンに搭載されたこの既成概念にとらわれない技術は、私たちが業界をリードしてきた数々の安全技術革新の集合体であり、この製品を絶対的なヒット商品にしています。
そして、10代の若者たちが大人になった後も、Uberが彼らのモビリティの第一選択肢になることは間違いないでしょう。つまり、この製品は、利用頻度や顧客満足度という点で、今日、素晴らしい製品に仕上がっているのです。しかし、今日だけでなく明日も成長するように設計された製品でもあるのです。
オペレーター
最後の質問はウォルフ・リサーチのディーパック・マティヴァナンです。どうぞ。
ディーパック・マティヴァナン — ウォルフ・リサーチ — アナリスト
素晴らしい。質問をありがとうございます。ダラ、アメリカでは数四半期前からアップフロント運賃が始まっており、2023年には間違いなく大きな要因となっています。2024年にこれをより多くの国際市場に拡大し、またUberX以外の幅広いモビリティ製品と統合する機会についてお話いただけますか。
それから、食料品部門についてのフォローアップです。2024年に食料品部門を強化するための主要な製品イニシアチブは何でしょうか。また、製品開発を加速させる機会や、買収を通じた小売店との提携の可能性はありますか？ありがとうございました。
ダラ・コスロシャヒ — 最高経営責任者
はい、前払い運賃に関しては、米国やその他多くの市場での前払い運賃の展開に非常に満足しています。また、投資家の皆さまにお伝えしておきたいのですが、私たちはもともとデリバリー事業で前払い運賃を導入していました。宅配便業者は、集荷場所や降車場所、あるいはフェアがどうなるかを知ることができるのです。
つまり、これはプラットフォームのパワーを示す一例であり、私たちが配送サイドで行ってきた革新的な取り組みが、モビリティ・サイドにも活かされているのです。また、私たちは米国で初めて前払い運賃を導入しました。ドライバーは、目的地情報が得られることをとても気に入っています。アップフロント運賃については、グローバルに展開することよりも、製品そのものをチューニングすることに重点を置いています。
ドライバーが行き先を知っている今、前払い運賃の面で観察できることは、ドライバーの希望がかなり特殊であることを理解することです。長距離を希望するドライバーもいれば、短距離を希望するドライバーもいますし、空港に行きたいドライバーもいれば、郊外には行きたくないドライバーもいます。ですから、ドライバーの嗜好や行動パターンに基づいて、さまざまなドライバーにさまざまなトリップを提供すること、つまり、適切なドライバーに適切な料金で適切なトリップを提供することが今後の焦点になると思います。また、前払い運賃の性質上、時間や距離が一律であったのが、ドライバーに基づき、すべてのトリップをポイント見積もりするようになった。これは、私たちのようなデータスキルとデータ量を持つプレーヤーに有利です。
私たちは誰よりも多くのポイント推定を行い、誰よりも多くのポイント推定を行っている。我々はモビリティとデリバリーの両面でこれらのポイント推定を行っている。私たちはそれを世界規模で行っています。つまり、すべてが同じであれば、私たちのAIアルゴリズムはより多くを学ぶことができ、他の誰よりも正確であることができるでしょう。
食料品、新商品への取り組みという点では、やはり加盟店基盤を構築し続けることに重点を置いています。世界中で新しい加盟店との契約を続けています。アメリカでは大損やSprouts Farm、Sprouts Farmers Market、Eatalyなどで成功を収めています。カタログに関しては、成熟した検索可能なカタログにすることに注力しています。
チョコレートミルクを検索すると、まさに探しているものが出てくる。カタログの検索性や、グロッサリーで扱っている多くの基本的なことは、どんどん良くなっていくと思います。私たちはその可能性にとても期待しています。そして、世界中の加盟店を増やし続けることで、このビジネスは成長を続け、最終的には黒字になると考えています。
オペレーター
以上で質疑応答を終わります。最後に経営陣からご挨拶をお願いします。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ — 最高財務責任者
クリスタ、ありがとう。本日はありがとうございました。Q&Aを終えるにあたり、簡単な組織発表をさせていただきたいと思います。Uberの優秀な財務担当者のキャリア開発の一環として、IRのリーダーとして素晴らしい仕事をしてきたアラックス・ワンが、IRの役割に加えてFP&Aの責任も担うことになりました。
また、デリバリー事業の前CFOであるディーパ・スブラマニアンが、IRおよびコーポレート・ファイナンス担当副社長として活躍の場を広げることを発表できることを嬉しく思います。これは徐々に移行していくものですが、これからの四半期は2人と一緒に仕事をすることになることをお知らせしたいと思います。どうぞお二人を祝福してください。お時間をいただきありがとうございました。
また来週、皆さんとお話しできることを楽しみにしています。
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